14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
De zeescheepvaart is vanaf 1 januari toegetreden tot het Emissions Trading System (ETS) in de EU en daarom is per 1 januari 2024 een CO₂-heffing voor zeevracht ingevoerd om bij te dragen aan de doelstellingen op het gebied van klimaatverandering. Rederijen zullen hiervoor een ETS-toeslag in rekening brengen.
Het is belangrijk op te hoogte te zijn van wat er speelt en hoe de ETS-kosten doorberekend worden. De grote rederijen hebben indicaties gegeven van de ETS-toeslag per TEU voor de verschillende routes. Deze bedragen kunnen behoorlijk van elkaar verschillen. Uit historische data kunnen we afleiden dat de prijs voor een ton CO₂ tussen de 60 en 100 euro zal liggen.
FGHS Logistiek biedt diverse initiatieven zoals de FGHS Consol Box en CO₂ Improve, om kosten en CO₂ in de zeevracht te besparen. Meer weten over dit onderwerp? Neem contact op met FGHS Logistiek voor meer informatie of een afspraak.
Stilliggende schepen en omvaren via Kaap de Goede Hoop is de reactie op recente aanvallen op schepen in de Rode Zee. Verschillende rederijen hebben operaties door de Rode Zee gestopt of omgeleid. De problemen rondom de Rode Zee zijn, samen met het Chinees Nieuwjaar (10 t/m 17 februari 2024), van grote invloed op de containermarkt vanuit Azië. Tarieven stijgen en transittijden nemen toe.
Vertraging
Omdat fabrieken ruim een week gesloten zijn, is het ladingaanbod na afloop van het Chinees nieuwjaar altijd laag. Om deze reden annuleren rederijen een aantal afvaarten, ook wel blank sailings genoemd. Importeren vanuit China kan in deze periode al flink langer duren dan normaal. Daarbij komt de vertraging die het omvaren via Zuid-Afrika met zich meebrengt, zo’n 7 tot 11 dagen. Een langere reistijd betekent dat rederijen hun schepen en containers uiteindelijk minder vaak kunnen inzetten. Dit resulteert in een tekort aan lege containers in Azië. Deze tekorten komen nu vooral voor in Noord-China en naar verwachting binnen 2 tot 3 weken ook in grote havens als Shanghai en Ningbo voor. Daarnaast zorgt dit tevens voor extra druk op de tarieven.
Prijsstijging
De zeevrachttarieven zijn afgelopen maand al enorm gestegen, zoals te zien is in de FGHS zeevrachtindex. Om de kosten te compenseren hebben rederijen ook extra toeslagen in het leven geroepen (contingency adjustment surcharge, transit disruption surcharge, rate restoration initiative). De Europese koepelorganisatie van verladers (ESC) vindt de toeslagen te hoog, buitenproportioneel, en hebben ze aanzienlijke gevolgen voor bedrijven die goederen via zeetransport exporteren en importeren. De ESC is hierover in gesprek met de Europese Commissie.
FGHS Logistiek zeevrachtindex
Voor leden van FGHS is er een waardevol hulpmiddel beschikbaar om inzicht te krijgen in de kosten van zeevracht: de FGHS Logistiek zeevrachtindex. De zeevrachtindex weegt verschillende factoren, waaronder de SCFI-index en de CCFI-index, evenals de ontwikkelingen van de olieprijs en de valutakoers EUR/USD. Hierdoor krijgen leden een nauwkeuriger beeld van de kosten en trends in de zeevrachtindustrie.
FGHS Logistiek werkt aan meerdere initiatieven om de kosten voor zeevracht te laten dalen. Mocht u meer willen weten of vragen hebben over zeevracht, dan kunt u contact opnemen met FGHS Logistiek, 088 – 9910077.
Meer en meer vinden verkopen aan consumenten plaats via offline outlet centers of online market places. Offline zijn er inmiddels gerenommeerde outlet centers als Batavia Stad Lelystad en Designer Outlet Roermond en Roosendaal. Online kennen we onder meer market places als Zalando, Amazon, Bol.com en About You.
Door de populariteit van deze verkoopkanalen wordt de fysieke logistiek aan de achterkant van deze kanalen steeds belangrijker. Zeker ook omdat de ontvangstlogistiek door de outletcenters en market places worden gedicteerd en nadrukkelijk eisen worden gesteld aan dag, tijd(slot) en wijze van aanlevering. Vaak volstaat een reguliere levering van een pakket- of palletzending niet meer en wordt er meer verwacht van u en uw vervoerder (bijvoorbeeld vooraf aanmelden van een zending).
FGHS Logistiek heeft sinds kort een vervoerspartner met een distributieconcept specifiek gericht op levering bij outlet centers en market places. Een hoogwaardige premium service die is afgestemd op de eisen die gesteld worden qua ontvangstlogistiek.
Graag komen we met u in contact als u levert aan outlet centers en market places die eisen stellen aan u als leverancier. Heeft u interesse en wilt u meer weten over dit onderwerp, dan kunt u contact opnemen met FGHS Logistiek via info@fghslogistiek.nl
Dit jaar hebben de transportkosten voor pakket-, pallet- en expressvervoer opnieuw een stijgende lijn doorgemaakt. FGHS Logistiek voert jaarlijks onderhandelingen met transportpartners om collectieve regelingen te treffen, zodat leden kunnen profiteren van gunstigere tarieven. Leden die deelnemen aan deze collectieve regelingen zijn persoonlijk op de hoogte gebracht door FGHS Logistiek over wat dit voor hen betekent voor dit jaar.
Indien u nog niet profiteert van een collectief arrangement, is nu het moment om uw logistieke kosten en transporttarieven kritisch te evalueren. FGHS Logistiek kan hierbij helpen. In de afgelopen maanden hebben we opnieuw onderhandelingen gevoerd met alle belangrijke vervoerders op de Nederlandse markt om nieuwe prijsafspraken te maken. Wat betekent dit voor u? Door lid te zijn van FGHS bent u verzekerd van optimale service tegen concurrerende tarieven. We stellen graag opnieuw de verschillende vervoerders aan u voor.
Wilt u meer informatie of vrijblijvend een benchmark laten uitvoeren om te weten waar u momenteel staat? Neem dan gerust contact met ons op.
We sluiten het jaar weer af met een piekperiode door de feestdagen. Zo hebben we Singles Day net achter de rug, maar er volgen nog een aantal dagen die impact hebben op de bezorgtijden bij de vervoerders. Naast aangepaste aanlevertijden, hanteren sommige vervoerders ook een piektoeslag tijdens de feestdagen. Wees goed voorbereid en houd rekening met de deze feestdagen.
Panteia, TLN en Evofenedex hebben in oktober weer het jaarlijkse rapport voor kostenontwikkelingen wegvervoer uitgebracht. Het klimaatakkoord en investeringen in duurzaamheid in onze branche een spelen hierin een steeds grotere rol. Samen met de stijging van het minimumloon en nieuwe Cao-onderhandelingen zijn dit de belangrijkste pijlers voor de verwachte prijsstijgingen in 2024.
Duurzaam vervoer steeds belangrijker
Op het gebied van verduurzaming is er binnen de branche nog wel wat werk te verzetten. Zeker gezien de ambitieuze klimaatdoelstellingen die de overheid eerder heeft gesteld in de “European Green Deals”. Vanaf 2024 zijn ook steeds meer bedrijven verplicht om hun CO₂-uitstoot te registreren. Daarvoor is het wel van belang dat bedrijven precies weten wát zij uitstoten.
De kosten voor het wegvervoer in 2024 zullen stijgen met 3,8 tot 5,3 procent. Dit is exclusief de brandstofkosten- en loonontwikkeling. De kostenontwikkeling van vervoerders binnen hun eigen organisatie en marktontwikkelingen zijn hiervoor de basis.
Vervoerders kondigen voor 2024 een tariefsverhoging aan voor zowel pakket-, pallet- en expres distributie. Tariefsverhogingen van de vervoerders variëren van 6 tot 8 procent. FGHS Logistiek onderhandelt met transportpartners voor de collectieve regelingen. Met onze vervoerspartners zijn we nog in gesprek en wordt de komende weken meer duidelijk. Deelnemers aan de verschillende collectieve regelingen worden persoonlijk geïnformeerd door FGHS Logistiek over wat dit voor hen betekent in 2024.
We hebben u eerder geïnformeerd over het concept van ‘sample consolidatie’ van FGHS Logistiek. In dit proces worden samplezendingen vanuit Azië zoveel mogelijk verzonden via voordelige gebundelde luchtvracht in plaats van dure expresslevering.
Het verzenden van samples van fabrieken naar Europa is één van de duurste en vervuilende onderdelen van de toeleveringsketen. Zowel productie- als salessamples worden meestal verstuurd met snelle expressdiensten. FGHS Logistiek heeft een nieuw proces ontwikkeld waarbij een deel van de samples wordt vertraagd en met een (door FGHS Logistiek) geconsolideerde reguliere luchtzending wordt verstuurd. Dit proces is een slimmere manier van verzenden, waardoor kosten en milieu-impact worden verminderd.
De voordelen van sample consolidatie:
De afgelopen maanden heeft FGHS Logistiek dit concept succesvol toegepast voor een grote retailleverancier die wereldwijd actief is in 34 landen. Dankzij het sample consolidatie IT-systeem heeft de leverancier betere controle en transparantie over het sampleproces. Naast een verbeterde CO₂-prestatie heeft het bedrijf ongeveer 25% kosten bespaard door de samples te consolideren.
Meer weten?
Bekijk de uitlegvideo om te zien hoe we je kunnen helpen het sample verzendproces te optimaliseren. Wij bieden een kosteloze en vrijblijvende analyse van uw sampleverkeer en bespreken het potentieel met u. Neem contact op met FGHS Logistiek
De tarieven voor zeevracht van Azië naar Europa blijven gestaag dalen, wat goed nieuws is voor importeurs en exporteurs. Deze trend wordt aangedreven door verschillende factoren, waaronder een overaanbod aan scheepscapaciteit, grotere efficiëntie in de havenoperaties en veranderende handelspatronen. De afgelopen jaren zijn er veel nieuwe schepen in de vaart genomen, wat heeft geleid tot een overschot aan beschikbare ruimte voor vracht. Dit heeft de concurrentie tussen rederijen versterkt en geleid tot lagere tarieven om klanten aan te trekken. Bovendien hebben verbeteringen in de haveninfrastructuur en efficiëntere logistieke processen bijgedragen aan kortere doorlooptijden en lagere kosten voor het vervoer van goederen over zee. Dit heeft ook bijgedragen aan de algehele daling van de containertarieven.
Factoren die de tarieven beïnvloeden
Hoewel de dalende tarieven positief zijn voor bedrijven die afhankelijk zijn van internationale handel, is het belangrijk op te merken dat er meerdere factoren zijn die deze tarieven kunnen beïnvloeden. Eén van de belangrijkste is de schommeling van de olieprijzen. De kosten van brandstof zijn een aanzienlijk deel van de operationele kosten van containerschepen, dus kunnen olieprijzen de tarieven beïnvloeden. Een andere factor is de valutakoers, met name de wisselkoers tussen de euro (EUR) en de Amerikaanse dollar (USD). Aangezien veel van de tarieven en kosten in dollars worden berekend, kan een sterke euro de tarieven drukken, terwijl een zwakke euro de kosten kan verhogen.
De rol van de FGHS Logistiek zeevrachtindex
Voor leden van FGHS is er een waardevol hulpmiddel beschikbaar om inzicht te krijgen in de kosten van zeevracht: de FGHS Logistiek zeevrachtindex. Deze index wordt maandelijks gepubliceerd op de website van FGHS Logistiek. De zeevrachtindex weegt verschillende factoren, waaronder de SCFI-index en de CCFI-index, evenals de ontwikkelingen van de olieprijs en de valutakoers EUR/USD. Hierdoor krijgen leden een nauwkeuriger beeld van de kosten en trends in de zeevrachtindustrie. Deze informatie kan nuttig zijn voor calculatiedoeleinden en bij contractonderhandelingen met expediteurs.
Meer informatie en contact
FGHS Logistiek is voortdurend bezig met initiatieven om de kosten voor zeevracht verder te laten dalen en biedt leden informatie en tools om logistieke operaties te optimaliseren. Als u meer wilt weten over de zeevrachtindex of vragen heeft, kunt u contact opnemen.
FGHS Logistiek werkt samen met verschillende logistieke partijen om logistieke ondersteuning te geven aan leden van FGHS. Voor het uitbesteden van warehousing en fulfilment in Nederland werkt FGHS Logistiek samen met onder andere VIM.
Het uitbesteden van logistiek en het eigen magazijn is voor veel bedrijven een zorg en een moeilijke afweging. FGHS Logistiek gelooft dat uitbesteding in veel gevallen een goede oplossing is, dit komt door flexibele en lagere kosten, het omgaan met seizoenspieken, de verbetermogelijkheden in kwaliteit van uitleveringen en toetreding tot nieuwe markten.
Over VIM
Logistiek dienstverlener VIM is een betrouwbare partner van FGHS Logistiek en branchespecialist in sport fashion & lifestyle. Het bedrijf is gespecialiseerd in het organiseren van de totale logistiek voor leveranciers en retailers, zodat de klant zich geen zorgen hoeft te maken over de complexiteit van de supply chain. Het concept van VIM is gebaseerd op ontzorging en schaalbare en flexibele logistieke oplossingen.
Uniek ‘golden floor’ principe
Eén van de voordelen van VIM’s warehousing is het unieke ‘golden floor’ principe. Dit houdt in dat VIM alleen kosten voor opslag per vierkante meter in rekening brengt die daadwerkelijk worden gebruikt. VIM past zich flexibel aan aan piekperiodes en groei of krimp in activiteiten. Tijdens rustige periodes hoeft de klant niet te betalen voor de ruimte die nodig was tijdens piekmomenten. Met het golden floor principe van VIM kan de klant gemiddeld 25% besparen op opslagkosten.
Uitbesteding van warehousing en fulfilment aan een professionele partner, gespecialiseerd in fashion, sport & lifestyle, ontzorgt en bespaart kosten. VIM biedt een magazijn tegen een goede prijs, terwijl de klant zich kan richten op haar kernactiviteiten.
Voor meer informatie over uitbesteden van warehousing en VIM, neem contact op met FGHS Logistiek.
We hebben u eerder geïnformeerd over het concept van ‘sample consolidatie’ van FGHS Logistiek. In dit proces worden samplezendingen vanuit Azië zoveel mogelijk verzonden via voordelige gebundelde luchtvracht in plaats van dure expresslevering.
In de sport- en modebranche worden nog altijd veel samples verzonden, waarbij tijdsdruk vaak resulteert in het kiezen van de duurste expressoplossing voor transport. Dit blijkt echter niet altijd noodzakelijk te zijn. Analyses bij enkele FGHS-leden hebben aangetoond dat veel samples, vooral de sales samples, ook per reguliere luchtvracht hadden kunnen worden verzonden. Gewone luchtvracht is goedkoper, vooral bij toenemende volumes. Door dit breder te organiseren kan bundeling plaatsvinden vanuit meerdere leveranciers, waardoor de besparingen alleen maar groter worden. Bovendien draagt dit bij aan het verduurzamen van één van de meest vervuilende transportaspecten waarmee de sport-/modebranche te maken heeft.
FGHS Logistiek heeft samen met een logistieke partner in Azië de mogelijkheid om samples te consolideren in China. In dit proces wordt elke sample gecontroleerd en beoordeeld. Indien nodig wordt de sample verzonden via de kostbare expresslevering, anders gaat de zending over op voordelige gebundelde luchtvracht.
De afgelopen maanden heeft FGHS Logistiek dit concept succesvol toegepast voor een grote retailleverancier die wereldwijd actief is in 34 landen. Dankzij het sample consolidatie IT-systeem had de leverancier betere controle en transparantie over het sampleproces. Naast een verbeterde CO₂-prestatie heeft het bedrijf ongeveer 25% kosten bespaard door de samples te consolideren.
Ontdek of sample consolidatie geschikt is voor uw organisatie! Wij bieden een kosteloze en vrijblijvende analyse van uw sampleverkeer en bespreken het potentieel graag met u. Neem contact op met FGHS Logistiek.