Advies en ondersteuning handel EU-VK voor FGHS-leden

Greenway Logistics, de samenwerkingspartner van FGHS voor logistiek, werkt sinds begin van dit jaar samen met de brancheorganisatie voor voor fashion en lifestyle in het Verenigd Koninkrijk, de UK Fashion & Textile Association (UKFT). Greenway Logistics heeft dit jaar al meer dan 60 Britse voor fashion-. en lifestylebedrijven kunnen ondersteunen op het gebied van logistiek in het kader van de nieuwe EU-opzet na de Brexit.

Sinds 1 september heeft Greenway Logistics een officiële samenwerkingsovereenkomst met de UKFT. Dankzij deze samenwerkingsovereenkomst met de UKFT, heeft FGHS Logistiek meer en verbeterde mogelijkheden om ook leden van FGHS te helpen zaken te doen in/naar het Verenigd Koninkrijk.

Exporteert u naar het VK of bent u van plan om dit te gaan doen? Houdt dan rekening met bijvoorbeeld de nieuwe exportregels, Britse verpakkingseisen en het gebruik van de juiste documenten. Neem contact met ons op, FGHS Logistiek helpt u hier graag bij.

In de mode- en sportindustrie gaan we snel naar een wereldwijde duurzaamheidsstandaard. Steeds meer bedrijven stellen duurzaamheideisen op, waaraan merken moeten voldoen. Zo kwam Zalando met een verplichte duurzaamheidsbeoordeling van alle merken op hun platform.

De Bijenkorf stimuleert duurzaamheid en heeft onlangs het platform “De Toekomst is Groen” geïntroduceerd. Het doel van de Bijenkorf is dat 100% van het assortiment in 2025 uit duurzamere merken bestaat. De Bijenkorf eist van een merk dat zij een duurzaamheidsstrategie heeft en werkt aan concrete doelstellingen voor het verbeteren, zoals een vermindering van CO₂ uitstoot. Ook zal elk bedrijf in de komende jaren een officiële certificering van zijn CO₂-voetafdruk moeten hebben.

De druk neemt toe en bedrijven zijn genoodzaakt om snel groener en duurzamer te worden. Door deze snelle groei van de aandacht voor duurzame logistiek, heeft FGHS Logistiek samen met de IAF een uniek logistiek concept ontwikkeld om de CO₂ footprint van bedrijven in de mode-, textiel- en sportindustrie te verlagen; CO₂ Improve.

Het CO₂ Improve programma helpt bedrijven in de mode-, textiel- en sportindustrie om de CO₂-uitstoot van hun logistiek te meten. De emissieberekeningen worden uitgevoerd volgens het GLEC raamwerk, een internationale standaard voor emissieberekening van logistiek. Het CO₂ Improve-programma voldoet aan toekomstige normen van de officiële CO₂-voetafdrukcertificering.

Zorg ervoor dat uw bedrijf voldoet aan de duurzaamheidseisen en toekomstige EU-regelgeving. Met CO₂ Improve bent u voorbereid op alle huidige en toekomstige eisen van klanten, overheden, accountants en NGO’s.

Bent u geïnteresseerd in de mogelijkheden voor uw bedrijf om CO₂-emissies te reduceren? Laat het ons weten via info@fghslogistiek.nl of vul het contactformulier in en wij nemen z.s.m. contact op.

Veel bedrijven hebben last van de historisch hoge kosten voor zeevracht en de steeds slechtere beschikbaarheid van gegarandeerd vervoer. Dagelijks verschijnen er analyses en verklaringen waaruit duidelijk wordt dat er niet zomaar een terugkeer naar ‘normaal’ komt. De hoofdoorzaak is het structurele gebrek aan capaciteit, al dan niet bewust gecreëerd, en het oplossen van dat probleem ligt grotendeels buiten de macht van individuele bedrijven.

Er zijn  nog 2 zaken die door de huidige crisis in de zeevracht worden blootgelegd:

1. Het niet transparante inkoopmodel voor zeevracht,
2. De slechte consolidatiegraad

FGHS Logistiek heeft de afgelopen periode gebruikt om voor deze twee zaken concrete oplossingen te creëren in specifiek China, en de resultaten zijn zeer bemoedigend.

1. De realiteit van vandaag is dat als we 100 willekeurige sport- en modebedrijven nemen, ze waarschijnlijk zakendoen met 50 verschillende expediteurs. Dit zijn op hun beurt kleine inkooppartijen die veelal via een Aziatische partner hun zeevrachttarieven moeten veiligstellen, die op hun beurt weer aansluiting zoeken bij grotere inkooppartijen. Veel schakels dus, en met weinig toegevoegde waarde in het inkoopproces van de zeevracht. De tarieven, kostenstructuur en facturen zijn typisch ook zeer complex, zoals zo vaak een teken van gebrek aan transparantie over de toegevoegde waarde. Door met slechts 1 of misschien 2 expediteurs te werken is er ook een grote afhankelijkheid van 1 enkel kanaal, met alle beperkingen van dien. Veel bedrijven hebben dan ook hun containers niet op tijd zien vertrekken.
   De oplossing die nu in de praktijk uitgewerkt is tweeledig:
   • Enerzijds wordt er direct bij de bron zeevracht ingekocht, en wordt er bovendien gebruik gemaakt van meerdere, lokale expediteurs. Hiermee is er een schakel (en marge) uit de keten gehaald, en door het aanbod van meerdere partijen verbeterd de beschikbaarheid van gegarandeerde afvaarten ook nog eens.
   • Daarnaast is er een bufferfaciliteit toegevoegd, wat simpelweg betekent dat de inkomende goederen eerst nog opgespaard kunnen worden in lokale magazijnen. Dit omdat bijvoorbeeld nog niet de hele order nodig is, en er op betere tarieven (in dalperiodes) gewacht kan worden, of betere consolidaties. De eerste praktijkoperaties volgens deze nieuwe methode laten zeer bemoedigende resultaten zien.
2. De gemiddelde consolidatiegraad van containers met sportartikelen en -mode  naar Europa is ongeveer 65%. Dit komt deels door de ongelukkige omslagpunten voor volle containers (vanaf een bepaald volume is het goedkoper om een volle container te boeken), en deels door de beperkte consolidatie mogelijkheden die de vele kleine expediteurs hebben binnen het zo extreem versnipperde volume in de sector. FGHS Logistiek is al geruime tijd bezig met de eigen consolbox, maar in het licht van de bij 1 geschetste mogelijkheden wordt de consolidatiegraad steeds beter. Er zit dus nog enorm voordeel verborgen in het samenwerken in de sector. De voordelen van de betere consolidatie leiden vanzelfsprekend tot lagere kosten.

De komende tijd worden de beide oplossingen uitgerold naar andere productiegebieden dan alleen China, waarover we u verder zullen informeren. Mocht u meer willen weten over de geschetste mogelijkheden, dan kunt u contact opnemen met uw adviseur van FGHS Logistiek.

Op 1 juli 2021 gaan de nieuwe EU-regels btw e-commerce in. Als webshopondernemer is het belangrijk om je voor te bereiden op deze nieuwe btw-regels.

De nieuwe wetgeving geldt voor Nederlandse webshops met een jaaromzet van €10.000 of meer uit verkopen aan particulieren en/of zakelijke klanten die geen btw-nummer hebben in EU-landen buiten Nederland. Vanaf 1 juli 2021 moeten webshopondernemers de btw berekenen die geldt in het land van hun EU-klant. Om te voorkomen dat men zich moet aanmelden bij de belastingdiensten in alle landen, komt er vanaf 1 juli een nieuw éénloketsysteem. Daarmee de btw-melding en betaling over de levering in 1x afgehandeld worden voor alle EU-landen.

Er is een uitzondering voor ondernemers met beperkte buitenlandse omzet. Is de omzet in andere EU-landen minder dan €10.000 per jaar, dan kan de ondernemer de Nederlandse btw in rekening brengen.

Een andere verandering vanaf 1 juli is het vervallen van de btw-vrijstelling voor pakketjes met een waarde van maximaal €22 die worden ingevoerd vanuit landen buiten de Europese Unie en dat platforms vaker verantwoordelijk worden voor de aangifte en betaling van btw.

 

Lees meer:
Factsheet Belastingdienst E-commerce: nieuwe BTW regels
Uitleg nieuwe wetgeving website Belastingdienst 
BTW regels website KVK

Zoals eerder aangekondigd, heeft FGHS Logistiek samen met de IAF een uniek logistiek programma ontwikkeld om de CO₂ footprint van elk bedrijf in de Europese mode- en textiel-, en sportindustrie te verlagen: CO₂ Improve. Dit logistieke concept helpt bedrijven om CO₂-uitstoot in de logistiek te meten, op basis van de verzamelde verzendgegevens, en vervolgens te verlagen door middel van individuele verbeteringen en door collectieve brancheprojecten.

Certificering CO₂-voetafdruk
Een officiële certificering van de CO₂-voetafdruk van elk bedrijf zal in de komende jaren volgen, zelfs zo ver dat accountants moeten tekenen en wordt er een mogelijke CO₂-belasting ingevoerd. CO₂ Improve biedt een hoogwaardige CO₂-monitoring, die voldoet aan de toekomstige normen. De berekeningen zijn gebaseerd op het bekende GLEC Framework, een internationale norm voor emissie berekening, dat is ontwikkeld door de Global Logistics Emissions Council (GLEC). De uitkomsten van de CO₂ Improve analyse kunnen gebruikt worden voor officiële rapportages en doeleinden.

Ben je geïnteresseerd in de mogelijkheden voor jouw bedrijf om de CO₂-emissies te reduceren? Laat het ons weten via info@fghslogistiek.nl of vul het contactformulier in en wij nemen z.s.m. contact op.

Vanaf 1 januari is door de Brexit veel veranderd op het gebied van zendingen naar het Verenigd Koninkrijk.

Ondanks tijdige voorlichting vanuit de vervoerders heeft dat niet altijd tot de gewenste resultaten geleid. Dit heeft meerdere oorzaken. Zelf constateerden wij oorzaken die te maken hadden met verzend gereed maken van zendingen: Geen of onjuiste facturen met bijvoorbeeld ontbrekende BTW-nummers en EORI-nummers, geen of verkeerde incoterm.

Ook constateerden we een onderscheid in performance tussen express-zendingen en pakketzendingen. Daar waar ‘gewone’ pakketzendingen vooral de eerste maanden geregeld vertragingsproblemen kenden, hebben we dit niet of nauwelijks geconstateerd bij express-zendingen. Express-netwerken zijn (en waren) al ingericht voor internationale zendingen met efficiënte elektronische douaneaangifte. Het is duidelijk te merken dat dat in de regel soepel verlopen is.

De meeste issues rondom gewone pakketzendingen zijn inmiddels achter de rug. Echter is het goed om hier aandacht aan te besteden. Zendingen die absoluut snel en zeker naar he Verenigd Koninkrijk moeten, kunnen het beste per express verstuurd kunnen worden. De kosten zijn hoger, maar de zekerheid en tijdigheid hoort ook bij het tarief. Is de overkomstduur minder belangrijk en is tevens een lagere prijs wél belangrijk, dan is uiteraard het verzenden als ‘gewoon’ pakket geen probleem.

Heeft u vragen? Neem dan contact op met uw adviseur van FGHS Logistiek.

De toekomst van e-commerce ligt in China. Voor sterke (sport-) fashion brands is het een zeer interessante mogelijkheid om de stap naar China te wagen. China speelt een leidende rol in de wereldwijde mode industrie en is de grootste en creatiefste e-commerce markt ter wereld.

Voor Nederlandse sport- en modebedrijven biedt dit interessante mogelijkheden. Online via WeChat is een essentiële eerste stap om deze enorme markt te betreden. In samenwerking met FGHS Logistiek heeft Gateway O een multibrand platform the Nordics 简欧 ontwikkeld die het mogelijk maakt om direct aan de Chinese consument te verkopen.

Ben je benieuwd naar deze laagdrempelige oplossing, om zonder veel risico je eigen merk te branden en verkopen via het multibrand platform the Nordics 简欧 op het grootste social commerce platform van China? Laat het ons weten via info@fghslogistiek.nl of tel. 088 – 99 100 77.

De Europese Unie is voornemens om aan het huidige Emission Trading Sytem (ETS) ook transport toe te voegen. Daarnaast is Duitsland sinds 1 januari 2021 gestart met het beprijzen van CO₂-uitstoot van transport. Wat voor effecten kunnen we verwachten van deze ontwikkelingen? Hoe gaat dit de supply chain in de komende tijd beïnvloeden? -BRON Sustaining Suppy Chains-

Bedrijven met een hoge CO₂-uitstoot zullen binnenkort CO₂ belasting moeten betalen. Dit zal bedrijven stimuleren te investeren in verduurzaming om zo snel groener en duurzamer te worden. Met deze introductie van CO₂ belasting in de komende jaren is het voor elk bedrijf steeds belangrijker om te weten waar het staat en hoe het verbeterd kan worden.

FGHS Logistiek heeft samen met de IAF een uniek logistiek concept ontwikkeld ‘CO₂ Improve’, met als doel de logistieke CO₂ footprint van elk bedrijf in de sport-, mode- en textielindustrie te verlagen. CO₂ Improve helpt bedrijven bij het berekenen, analyseren én verbeteren van de CO₂ footprint van logistieke activiteiten. De uitkomsten van de CO₂ analyse kunnen gebruikt worden voor officiële rapportages en doeleinden.

Geïnteresseerd in de mogelijkheden voor uw bedrijf om CO₂-emissies te reduceren? Laat het ons weten via info@fghslogistiek.nl of vul het contactformulier in en wij nemen z.s.m. contact op.

Lees hier meer over verwachte CO₂ beprijzing

Het coronavirus heeft geleid tot een sterke stijging van de online uitgaven, waardoor de verschuiving van fysieke winkels met ongeveer een half decennium is versneld. De toekomst van e-commerce ligt in China, niet in het Westen. De markt is veel groter en creatiever, met technologiebedrijven die e-commerce en sociale media combineren om online-shopping-omgeving te worden voor 850 miljoen digitale consumenten. – BRON: THE ECONOMIST –

FGHS Logistiek heeft samen met Gateway O een eigen online multibrand platform ontwikkeld voor Noord Europese sport(-mode)merken om de Chinese markt laagdrempelig te kunnen betreden.

Niet alleen voor retailers geldt dat de toekomst van e-commerce in China ligt. Sterker nog, voor merken is het zelfs nog interessanter om de stap naar China te wagen. Met het uitbreken van de pandemie verandert de wereld snel en moeten bedrijven alternatieve kanalen overwegen om de business draaiende te houden. China speelt een leidende rol in de wereldwijde sport- en mode industrie en is de grootste e-commerce markt ter wereld.

Ook voor Nederlandse bedrijven in de sport- en fashionbranche biedt dit interessante mogelijkheden. Online via WeChat is een essentiële eerste stap om deze enorme markt te betreden. FGHS Logistiek maakt dit nu samen met Gateway O mogelijk om via het eigen multibrand platform the Nordics 简欧 direct aan de Chinese consument te verkopen.

Merken aangesloten bij FGHS kunnen zich nu aanmelden voor deze laagdrempelig oplossing om zonder veel risico het eigen merk te branden en verkopen via het multibrand platform the Nordics 简欧 op het grootste social commerce platform van China. Neem contact op voor meer informatie.

Lees hier het complete artikel ‘WHY RETAILERS EVERYWHERE SHOULD LOOK TO CHINA’

De problemen rondom de containervaart zijn voorlopig nog niet opgelost. Er is nog steeds een tekort aan containers en prijzen blijven stijgen. De zeevrachttarieven zijn momenteel al 7x hoger t.o.v. vorig jaar. Uit onderzoek blijkt dat er enorme prestatieverschillen zijn tussen forwarders.

De betrouwbaarheid van zeevrachtpartners van FGHS Logistiek steekt goed af tegen andere aanbieders. Neem contact met ons op, wij helpen u hier graag bij.